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 Audi se hizo cargo de Lamborghini en 1998, y durante casi 20 años los alemanes han mantenido al toro enojado en un puesto estrecho, limitando la cartera a múltiples versiones de dos modelos aparentemente no relacionados: el Murcielago / Aventador y el Gallardo / Huracan. Bajo el director ejecutivo Stefan Winkelmann, que fue reemplazado en 2016 por Stefano Domenicali, Lamborghini intentó revivir al legendario Miura y agregó el Estoque de cuatro puertas a la alineación, pero ambos fallaron.
El avance se produjo en 2012, cuando el concepto Urus fue recibido con tal entusiasmo que la versión de producción recibió luz verde en 2018. En términos generales, recuerda al Cayenne de tercera generación de Porsche y al último Audi Q7, el Urus se venderá en dos variantes: un V-6 híbrido con potencia. 458 h.p. y un V-8 de 4.0 litros instalado en el modelo Performante, capaz de exprimir 660 hp del automóvil. Una vez que la producción alcance su máxima potencia, se espera que el hiper-SUV casi duplique las ventas de Lamborghini a más de 6,000 vehículos al año.
Mientras tanto, lo que es bastante esperado, la imagen se ve de forma bastante vaga. Según los rumores que vuelan desde Sant'Agata, se habla de que Porsche se hará cargo de Lambo. Al mismo tiempo, llegan noticias de Wolfsburg de que Audi también estará bajo el control de Porsche, uniéndose a Bentley y Bugatti. Esta solución no solo dejará intactas las marcas individuales, sino que también creará muchas oportunidades para actividades conjuntas.
Mientras tanto, la línea Huracan continuará desarrollando músculo. Esto se verá facilitado por las nuevas versiones de Speedster y Barchetta, que ya están en camino, así como el modelo SV incondicional y el GT3 Stradale aún más caliente. El Huracan Targa, a su vez, complementa al roadster y al ligero Superleggera.
Pero, sin duda, la iteración más atrevida será el Huracan Safari, con suspensión alta ajustable, pasos de rueda altos, paneles de carrocería todoterreno, tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas. Si bien aún no hay voluntad de cruzar el Rubicón, Lamborghini R&D dice que el versátil Huracan, que se venderá en versiones cupé y roadster, no tiene rival en las carreteras llenas de baches de Italia, donde la distancia al suelo y la distancia de los neumáticos antes de que el arco importe.
El primer Lamborghini nuevo que se desarrollará bajo la supervisión de Domenicali será el Aventad, o su equivalente, que se espera llegue en 2020. Con el nombre en clave LB634 / 635 (cupé / roadster), el automóvil será un desarrollo extenso de un concepto existente, así que no tenga miedo del esteroide Huracan o del Porsche 960 italiano. Cuando el carismático V-10 finalmente se trague el polvo, el clásico V-12 desaparecerá. más y más. Una versión biturbo de 6 litros que, al menos sobre el papel, habría producido 900 CV no se consideró por mucho tiempo. En cambio, Lamborghini optó por un tren motriz de 7 litros de aspiración natural que, según los informes, producía 800 CV. en el stand de dinosaurios. ¿No es lo suficientemente genial? Tal vez. Pero cuando Lamborghini agregue tracción delantera eléctrica, que proporcionará un mínimo de 160 caballos por rueda, la potencia total superará los 1,000 hp y 885 lb-pie de torque completarán el cuadro.
El Aventador MkII contará con una versión liviana de un casco estirado de fibra de carbono mono-fuselaje extremadamente rígido que alberga el túnel de transmisión con baterías y / o el tanque de combustible y el eje de la hélice, proporcionando un centro de gravedad bajo y una distribución de peso equilibrada con precisión. Al principio del desarrollo, los ingenieros experimentaron con un motor V-12 transversal similar a Miura. Pero las ventajas de la ubicación se perdieron debido a la complejidad de la instalación.
Al igual que el Huracan Performante, el Aventador de gama alta cuenta con aerodinámica activa, cualquier elemento del chasis conectado mágicamente por componentes electrónicos, frenos grandes, muchos materiales exóticos y una conectividad de dirección relativamente competitiva.Un modelo híbrido V-8 de 700 hp menos costoso. es un posible contendiente para la familia Aventador, pero el poderoso y liviano SV Essenza y el puro street Jota definitivamente entran en el paquete.
Un año después del lanzamiento del nuevo Aventador, está programado que se presente la próxima generación de Huracan. A diferencia del modelo actual, que comparte la llamada matriz MSS con el Audi R8, el nuevo Huracan será más parecido en concepto a sus hermanos V-12.
Como el actual V-10 Huracan será cosa del pasado junto con el MSS, el Lambo de cilindrada media cambiará a un V-8 de 4.0 litros suministrado por Porsche que produce 650 hp. En algunos modelos, el sistema de propulsión eléctrica proporcionará potencialmente hasta 900 hp. El par correspondiente le permite esperar una aceleración de 0 a 100 km / h en 2,5 segundos. Los neumáticos y la carga aerodinámica limitarán la velocidad máxima a 350 km / h.
Si bien se está considerando una opción de chasis, podemos esperar que el Huracan II herede la ligereza y rigidez del Aventador de una carrocería mono-cuerpo, suspensión independiente de doble brazo en A, un nuevo mecanismo de dirección electrohidráulico y un sistema de frenos de cerámica de carbono.
Podlesny A.
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