Problemas con la cortadora de alta velocidad KENWOOD AT340

Buen día. Hay problemas con la cortadora de alta velocidad KENWOOD AT340. Con una ligera presión sobre la hoja durante el funcionamiento, deja de girar. Como el motor de la máquina sigue funcionando y a la salida a presión la rotación se detiene (sin presión todo gira) - peco en la propia caja de cambios AT340 y dado que ya no está en garantía, decidí desmontar y ver cómo arreglarlo. El mecanismo de la caja es bastante complicado y yo mismo no puedo entenderlo. ¿Alguien puede encontrar y saber cuál de las piezas necesita ser reemplazada? Las piezas son fáciles de pedir, pero no tengo claro cuál. ¡Gracias!

[IceB]

IceB, en la página 244 sobre un problema similar, pero con un procesador de alimentos, escribió Broma... Pero no encontré cómo terminó.

Tengo el mismo problema: no sé qué pasa, estoy pecando con la tapa, pero todavía no hay piezas de repuesto, solo cambie la boquilla

Con una ligera presión sobre la hoja durante el funcionamiento, deja de girar. Como el motor de la máquina sigue funcionando y a la salida a presión la rotación se detiene (sin presión todo gira) - peco en la propia caja de cambios AT340 y dado que ya no está en garantía, decidí desmontar y ver cómo arreglarlo.

¡Buen día!
Primero, compruebe el enchufe de la máquina (encienda el minipicador, por ejemplo) y el enchufe de la caja de cambios AT340. Intente girar desde el lado del enchufe de la máquina, debe girar sin mucho esfuerzo. ¿La caja de cambios está CUIDADOSAMENTE desmontada y puede tomar fotografías?
Posibles problemas, lubricación o engranaje de transmisión. Si esto último es un problema, es más fácil buscar un reductor.

¿Cómo y dónde?

Como opción, el sitio británico espares (.co.uk), no publicito, esto es lo que encontré en Internet.
Seguro que también hay webs especializadas.

Tengo el mismo problema: no sé qué pasa, estoy pecando con la tapa, pero todavía no hay piezas de repuesto, solo cambie la boquilla

Hay repuestos - ver arriba.
Creo que el problema está en uno de los detalles del mecanismo de la caja de cambios AT340.
Una pequeña presión en el eje y la caja de engranajes deja de crear rotación, es decir, el par del motor se desplaza al ralentí dentro de la caja de engranajes.

Primero, compruebe el enchufe de la máquina (encienda el minipicador, por ejemplo) y el enchufe de la caja de cambios AT340. Intente girar desde el lado del enchufe de la máquina, debe girar sin mucho esfuerzo.

Revisé los nidos, todo es normal. Aparte del AT340, todo funciona como debería.

¿La caja de cambios está CUIDADOSAMENTE desmontada y puede tomar fotografías?

Lo desmonté con cuidado, pero no entiendo dónde está el problema.

La flecha indica el eje central, a una ligera presión ha que detiene la rotación del reductor a la salida.

Revisé los nidos, todo es normal. Aparte del AT340, todo funciona como debería.

Cita: Vlad_Ru de hoy a las 13:32
¿La caja de cambios está CUIDADOSAMENTE desmontada y puede tomar fotografías?
Lo desmonté con cuidado, pero no entiendo dónde está el problema.

Es bueno saber que hay gente con manos
gracias, las fotos son geniales!
Y entonces, los pensamientos son los siguientes, parece que hay problemas con la correa (virutas de goma), y también mire el interior del engranaje que se transfiere a la propia trituradora (en la primera imagen de la derecha).
Intente colocar la caja de cambios desmontada en el automóvil y a bajas velocidades vea qué y cómo y cómo presionar el eje, PERO con mucho cuidado,
giros necesariamente pequeños, tenga cuidado con las manos.
Y vea si hay algún juego en el engranaje grande (al que va el cinturón), así como en el engranaje de la primera imagen que se transfiere a los ralladores.

Intente colocar la caja de cambios desmontada en el automóvil y a bajas velocidades vea qué y cómo

¡Gracias!
Buena media hora conjurada detrás de una máquina con caja de cambios desmontada.
Por lo observado, parece que todos los mecanismos están funcionando como de costumbre, pero como sabemos, este no es el caso. En algún lugar hay un problema.
La alineación es
* Desde el eje motor de la máquina a través de una correa, la rotación se transmite a un engranaje grande - foto 2
* Con la presión sobre el eje indicada por la flecha (foto 4) sin un mecanismo de 3 velocidades instalado, la rotación continúa a pesar de la presión. Por lo tanto, en mi opinión, todo el mecanismo de la foto 2 funciona sin problemas, incluido el cinturón.
* Con el mecanismo instalado de 3 engranajes (foto 3), la rotación del engranaje central (foto 2) se transmite a los 3 engranajes que giran alrededor de su eje. Al mismo tiempo, la plataforma circular adyacente y de tres carbonos de estos 3 engranajes también gira transmitiendo par al eje de la propia pala. En otras palabras, según tengo entendido, no hay rotación de la plataforma con 3 engranajes, como resultado, no hay rotación de la cuchilla. Entonces, con muy poca presión sobre el eje central (flecha en la foto 4), la rotación de esta plataforma se detiene y 3 engranajes giran alrededor de su eje. Pero todo esto sin la tapa superior de la caja de cambios en la que se instala otro engranaje grande, que se monta en 3 pequeños.
* Con la tapa cerrada - el resultado es idéntico - con una presión ligeramente mayor en el eje, la rotación del eje de la cuchilla se detiene.
¿Sobre qué pecar?

¿Sobre qué pecar?

No sé si los enclavamientos están conectados de alguna manera, pero, por ejemplo, hay un bloqueo de trabajo al levantar la cabeza de la máquina.
¿Existe algún bloqueo de emergencia adicional para el gato de alta y media velocidad?
Simplemente presioné los pasadores, nada está bloqueado, pero cuando trato de levantar la "cabeza", se detiene.
¿Podría haber algo en el mecanismo de "cortocircuito" entre presionar y fijar la cabeza?
Intente no presionar los pines mientras trabaja en el estado ensamblado, sino en el cabezal de la máquina.
Es decir, quizás no sea la presión sobre las cuchillas de la cortadora, sino la presión sobre todo el marco o cabezal de la máquina.
Bueno, mire lo que presiona el engranaje, cuando se instala, el automóvil comienza a detenerse.
¡Buena suerte!

Gracias Olga. El coche no se detiene. En mi opinión, el punto está únicamente en el inductor AT340.
Media hora más con el paciente me llevó a las siguientes conclusiones.

En esta foto de la derecha, hay un engranaje de plástico grande y un engranaje de metal pequeño encima. Es el engranaje pequeño que está conectado directamente al eje central. En otras palabras, si aprieto un engranaje de metal con los dedos y enciendo la máquina, entonces un engranaje de plástico grande gira desde la máquina por medio de una correa, y un engranaje de metal pequeño con la varilla central no gira solo debido a una ligera sujeción con mis dedos. ¿Debería ser así? Para mí, tiene mucho más sentido que los engranajes grandes / pequeños y la barra en sí sean un todo. Después de todo, la rotación del engranaje pequeño y la varilla central simplemente transfiere el movimiento de rotación a la hoja. Entre otras cosas, esta pieza se vende como una sola pieza con el nombre de conjunto de polea grande.

Ojalá pudiera desmontar al trabajador y ver si el engranaje pequeño gira por separado del grande ...
Además, dado que tanto alcohol, traté de sacar esta parte del estuche, pero no estaba allí. Parece que no hay monturas y el engranaje grande no sale y ya está. ¿Quizás el cinturón la está sujetando fuerte? ¿Es posible quitarse el cinturón sin dañarlo y volver a ponérselo? Ya pensé que la parte no es removible y es parte del cuerpo, pero las partes superior / inferior del cuerpo se venden desnudas, lo que significa que la parte es removible por definición.

Qué piensas ?

El cinturón se puede quitar y poner tantas veces como desee de forma fácil y segura.
No tiene por qué ser así. El engranaje de metal pequeño debe asentarse firmemente en el eje.
Si gira, puede intentar sacarlo del eje y ver cuál es la razón.
Bueno, o simplemente taladre un agujero pasante delgado y clave el engranaje firmemente.

El cinturón se puede quitar y poner tantas veces como desee de forma fácil y segura.

Gracias Pavel. Lo intentaré.

El engranaje de metal pequeño debe asentarse firmemente en el eje.

Al parecer, el perro está enterrado allí.

IceB, mañana veré cómo en mi caja de cambios.
¿No hay contragolpes donde se coloca el eje del rallador?

Eso seria genial. No observo ninguna reacción.

En otras palabras, si aprieto un engranaje de metal con los dedos y enciendo la máquina, entonces un engranaje de plástico grande gira desde la máquina por medio de una correa, y un engranaje de metal pequeño con la varilla central no gira solo debido a una ligera sujeción con mis dedos. ¿Debería ser así?

Detente, parece que me he perdido este párrafo (mi cabeza da vueltas en el trabajo)
¿Entendí correctamente, gira el engranaje pequeño? Si es así, entonces se trata de un mal funcionamiento, el engranaje debe asentarse rígidamente en el eje y girar con el grande en el que se usa el cinturón.

mañana veré como en mi caja de cambios.

Mire, no mire, pero el engranaje del eje en este mecanismo no debería girar. Esto es bastante obvio.

Detente, parece que me he perdido este párrafo (mi cabeza da vueltas en el trabajo)
¿Entendí correctamente, gira el engranaje pequeño? Si es así, entonces se trata de un mal funcionamiento, el engranaje debe asentarse rígidamente en el eje y girar con el grande en el que se usa el cinturón.

Exactamente. Y no veo ninguna otra opción (de presupuesto), excepto cómo fijarlo.

[IceB]

IceBPavel tiene razón, la forma más fácil de reparar es perforar un taladro de 1 mm a través del engranaje y el eje e insertar el pasador. Esto es si el engranaje en el eje gira, y si el eje en sí, quizás solo sea un reemplazo.

Por cierto, el cinturón se quita con un destornillador plano del engranaje grande.

esto es un mal funcionamiento, el engranaje debe asentarse rígidamente en el eje y girar junto con el grande en el que se usa el cinturón.

Esto es bastante obvio.

Aparentemente encontramos un mal funcionamiento. No hay nada con qué perforar y creo que es más fácil para mí pedir una pieza: conjunto de polea grande.

Ahora queda por averiguar cómo y en qué orden desmantelar todo este mecanismo ...
Si lo entiendo correctamente, lo primero que debo hacer es quitar el cinturón de este engranaje grande y luego se quita todo el engranaje de la caja.

el cinturón se quita con un destornillador plano del engranaje grande.

Lo probé, no lo dominé. Y con las manos y una ranura, nada. ¿Necesitas hacer un esfuerzo? ¿Qué es el algoritmo? ¿Dónde y cómo deslizar el destornillador?
Después de quitar el cinturón del engranaje grande, se puede quitar de la carcasa con un "ligero movimiento de la mano", o también requiere esfuerzo. Traté de sacarlo con un cinturón, ni siquiera lo saqué un milímetro, haciendo un gran esfuerzo con los dedos.

y si el eje en sí, entonces quizás solo un reemplazo.

Difícilmente puedo imaginar que un eje liso se fusionara en un engranaje de plástico con tecnología premium. El extremo del rellano suele estar estriado o perfilado y no puede girar. Pero incluso en esta versión, la figura muestra un cierto lado alrededor del orificio de montaje y puede ser suficiente para pegar el pasador.

No hay nada con qué perforar y creo que es más fácil para mí pedir una pieza: conjunto de polea grande.

Y en vano. En cualquier negocio de cerrajería durante 20 minutos y 500 rublos. Solo necesita una máquina perforadora. Sin embargo, si los esfuerzos para comprar y el costo de la pieza de repuesto en conjunto son menos de 1000 rublos, probablemente valga la pena tomar la pieza de repuesto.

¿Qué es el algoritmo? ¿Dónde y cómo deslizar el destornillador?

El destornillador se desliza por debajo del cinturón y en el borde límite superior del engranaje pequeño y se retira con un movimiento de rotación. Los engranajes, a juzgar por el dibujo, se asientan como ejes en cojinetes lisos de bronce y posiblemente tengan un cojinete de bolas en el centro del eje. En consecuencia, después de quitarse el cinturón, debería ser bastante fácil sacarlo de los asientos.

debajo del cinturón y en la nervadura límite superior del engranaje pequeño

Funcionó. Espero no haber dañado el cinturón.

después de quitarse el cinturón, deben sacarse fácilmente de los asientos.

Es así.
Después de quitar el engranaje de la carrocería, jalé el engranaje pequeño y saqué ligeramente el eje principal.

Como se ve en la foto, el engranaje grande se encuentra en el extremo del eje acanalado. Por el momento, incluso después de devolver el equipo grande a estos bordes, el equipo se desplaza, aparentemente el plástico en el lugar de aterrizaje se ha vuelto inutilizable después de 3 años de uso. Pediré una nueva pieza y cancelaré la suscripción según los resultados.
Gracias a todos !

Como se ve en la foto, el engranaje grande se encuentra en el extremo del eje acanalado. Por el momento, incluso después de devolver el equipo grande a estos bordes, el equipo se desplaza, aparentemente el plástico en el lugar de aterrizaje se ha vuelto inutilizable después de 3 años de uso. Pediré una nueva pieza y cancelaré la suscripción según los resultados.
Gracias a todos !

Es decir, ¿el eje gira encajando en el engranaje de plástico? En tres años, el plástico se desmoronó. Malo, pero más fácil por otro lado. Puede perforar el orificio hasta, por ejemplo, un cuadrado (es posible cualquier forma irregular) y llenarlo sin rodeos con epoxi (después de limpiar a fondo las nervaduras del asiento del eje de los restos de plástico). Lo único es no perderse el centrado. Por lo tanto, es suficiente cortar un par de esquinas en el agujero. Sin embargo, esto no es para todos.
¿Y dónde, por cierto, piden repuestos?

Sin embargo, esto no es para todos.

No para mí

¿Y dónde, por cierto, piden repuestos?

Pedí na en el sitio británico espares (.co.uk), y dado que este es mi primer pedido, hasta ahora no puedo decir nada sobre esta oficina.

[IceB]

IceB, ¡estás bien hecho! Hicimos todo bien.
Si no es un secreto, dígame cuánto costará el reemplazo cuando lo reciba.

Pablo I, por desgracia, el epoxi no funcionará. Se derrumbará, no hay esfuerzo débil.
Puede intentar insertar el pasador y fundirlo en el engranaje, pero esto requiere un buen artesano.

por desgracia, el epoxi no funcionará. Se derrumbará, no hay esfuerzo débil.
Puede intentar insertar el pasador y fundirlo en el engranaje, pero esto requiere un buen artesano.

Probablemente tengas razón sobre el epoxi. Pero no solo porque el esfuerzo sea grande y se derrumbará. El punto aquí es que si los plastificantes se han secado, es decir, han envejecido y han comenzado a desmoronarse, ni el epoxi ni los alfileres ayudarán. Y puede que no se derrita. Depende del tipo de plástico. Bueno, será casi imposible centrar y asegurar una verticalidad estricta en todos los planos sin un equipo especial. Y esta es quizás la principal emboscada.

[IceB]

IceBPor cierto, un buen consejo, si no es caro, pide también un cinturón. Dadas las virutas de goma en la caja de cambios, es posible que también se deba reemplazar la correa.

Por cierto, un buen consejo, si no es caro, pide también un cinturón. Dadas las virutas de goma en la caja de cambios, es posible que también se deba reemplazar la correa.

Apenas. Está claro que hay virutas del funcionamiento de la correa, pero dada la carga en la unidad, a diferencia de la misma correa de distribución, lo más probable es que sea eterna.

Pedí na en el sitio británico espares (.co.uk), y dado que este es mi primer pedido, hasta ahora no puedo decir nada sobre esta oficina.

1500 sobre el artículo y la entrega. ¿No es caro? ¿Ha intentado buscar en servicios locales?

lo más probable es que sea eterno.

Quizás la verdad sea tuya. Sin embargo

también pide un cinturón

Tomando nota de su comentario anterior sobre virutas, además del desmontaje sin experiencia, ordené con el cinturón

buscar servicios locales?

En servicios en mi lugar de residencia, no lo encontraré más barato.

¡Gracias!

Tomando nota de su comentario anterior sobre virutas, además del desmontaje sin experiencia, ordené con el cinturón

Por cierto, ¿dónde encontró el nombre correcto para la pieza - Conjunto de polea grande?

se encontró el nombre correcto de la pieza

aquí

4kenwood.co.uk/major-attachments/at340-pro-slicer-grater/large-pulley-assembly/product.pl?pid=1887037&path=71423,582604&model_ref=930412

Bueno, entre las chicas, Kenwood hizo precisamente eso. Además del eje del exprimidor de tornillo, sobre el que escribí en detalle anteriormente.

En servicios en mi lugar de residencia, no lo encontraré más barato.

¿Qué pasa con los gastos de envío?

Fue algo que me cambió hace dos semanas (lo encontraron con nosotros con tremenda dificultad)
https://Mcooker-esn.tomathouse.com/in...com_smf&topic=467617.5740
y otro cinturón. Además, mi cosechadora funciona muy raramente (como escribí, amasando la masa cada 2 semanas aproximadamente y el máximo de 500-700 g de harina, por así decirlo, la máquina funcionó "por desgaste").
Kenwood comenzó a fabricar los mecanismos de sus procesadores de alimentos con materiales pésimos.
solo para comparar, el Kenwood FP-404 todavía funciona muy bien para mí. se hizo en Inglaterra, donde corté verduras y hago masa de mantequilla (también tengo un disco para pequeñas "julianas" y un exprimidor para cítricos, todavía funciona).

y entonces. el eje de su cuenco de plástico se ha desmoronado por la vejez (no sé cómo se llama esto en ruso). pero el motor en sí todavía funciona bien. Y lamento mucho tirarlo. porque sé que ahora no compraré nada de eso o tendré que pagar un dinero astronómico. Y tal cosa ya no se puede comprar en ningún lado, ya no está disponible.

[Peter Push]

Esto es exactamente lo que cambié durante dos semanas.

Bastante similar que lo mismo. Porque los chicos están discutiendo un trozo de boquilla y tú tienes un trozo en el coche. Estos ejes son similares, sin embargo, cualquier eje + - es similar, pero probablemente de diferentes tamaños, diferentes cargas.

Aquí hay gente que tiene coches tan viejos como el tuyo: 5-6. Es decir, los mismos años de lanzamiento. Tanto los modelos más sencillos como los más caros. Parece que Peter Push también KMM770 como el tuyo durante mucho tiempo. Tales fallas cardinales no se han descrito.

Colegas, tengo tal emboscada aquí que la caja de cambios del cortador de verduras es extremadamente reacia a ser puesta en el nido. Con tal resistencia que yo misma no puedo entregar, tengo que preguntarle a mi marido. El accesorio se compró en Inglaterra, nuevo. Visualmente, todo está bien para ella. Disponemos de una máquina Chef Titanium. Usado dos veces, todo gira, se corta. Pero colocarlo y quitarlo es un gran problema de energía. ¿Quizás estamos haciendo algo mal?